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F1- 雷诺:厂商车队未来将把客户车队视为威胁

F1| 雷诺:厂商车队未来将把客户车队视为威胁
雷诺F1车队领队西里尔·阿比特波尔以为,F1现在的“两级分解”将在2022年完毕,这是由于大车队与同享技能的协作伙伴之间的联系导致。  F1将在2021年引进1.45亿美元的新本钱上限,2022年将进一步降低本钱,一起出台一系列旨在发明更剧烈竞赛的新技能法规。  阿比特波尔信任,一旦2022年新法规出台,这些改动将导致更剧烈的竞赛,但也信任公平竞赛的环境将使大车队不太愿意协助客户协作伙伴。  赛点车队已将其2020款F1赛车的规划根据上一年取得冠军的梅赛德斯W10,并从德国厂商那里取得了包含变速箱和悬架在内的多个部件。  哈斯与法拉利也有着相似的联系,尽可能多地为其赛车装备相同的零部件。  除了为迈凯轮供给动力外,雷诺现在还没有技能盟友。2021年迈凯轮的动力换成梅赛德斯后,雷诺将进一步被孤立,没有客户车队。  阿比特波尔告知Autosport:“当没有预算上限或预算上限足够高时,发车区将保持在两极分解状况,这是一个忧虑。”  “现在咱们的预算上限现已足够低,发车线上的竞赛将愈加剧烈,我很想看看团队之间的协作会产生什么改动。”  “由于我以为现在梅赛德斯很快乐让赛点仿制它的赛车。不论合法与否,这不是我愿意看到的,但他们很快乐协助他们使他们的赛车十分有竞赛力。  “我很想知道2022年的状况是否依然如此。”  阿比特波尔说,一旦大车队在相似的预算下运作,他们只会防范他们的协作伙伴变得太有竞赛力,这会给运营力带来更大的担负。  “任何人都会对任何人构成威胁,这是游戏规则的改动。而获益者是车迷。”  雷诺现已证明,虽然没有任何客户团队,但在2020年后仍将留在F1,理由是新规则和预算上限的力度是其未来的要害。  (露娜)

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